空勤/維修人員預防失速的措施

如果引擎失速的原因是與空氣動力問題有關的，就可以藉由設計方法來加以解決或改進的。但是，有些引擎的失速是由人為因素(如操作不當)，或是外界因素(如吸入飛鳥造成Foreign Object Damage (F.O.D.))所引發的。故飛行及維修人員在預防引擎失速的作為上，應採取以下的措施來加以配合： 

一、熟練飛行及引擎操作技巧

由於飛機引擎失速的發生，有部份原因是來自於飛行員不當的飛行或引擎操作，故飛行員平日在飛機操作上，應多瞭解各項可能引發引擎壓縮器失速的原因，並加強練習正確的操作技巧，經由謹慎的操作，方能預防引擎失速的發生，如此除可確保引擎正常運作的安全性外，並能避免其因失速而受到不同程度的損壞。另外，在引擎油門的操作上，如加速時油門增加過，亦可能引發壓縮器失速，此時只要先慢慢收回油門，緩緩向前推動油門，即可使引擎恢復正常運轉狀況。另外，飛航人員在起飛及降落階段飛行時，應加強顧慮機外狀況，避免發生鳥擊；同時，在飛行過程中，亦應儘量避開可能會或已有嚴重結冰情況的區域(或航道)，及善加使用飛機之除冰/防冰系統，以免飛機引擎吸入大量冰塊，確保飛行安全。

二、確實執行引擎F.O.D.檢查

當渦輪引擎遭受到F.O.D.時，除會使壓縮器之定/轉子葉片受損外，並會造成引擎正常進氣通道受阻，而導致壓縮器失速。故飛機維修人員針對引擎內部進行F.O.D.檢查工作之確實與否，將在預防引擎失速及受損，至確保飛行安全，扮演極為重要的角色。由於平常執行的修護工作，要屬非定期性的引擎拆裝、維修，最為浪費工時及成本，但其往往又是一個不可避免的過程，而造成此種非定期性引擎拆裝、維修的最大原因，就是來自於針對F.O.D.的檢查工作。目前除一般被普遍使用的非破壞性檢測(Non-destructive Testing, NDT)方法外，更有一種新的工業用內視鏡檢測系統(Endoscope Inspection System)，可以在不須拆卸引擎外部機件的情況下利用探管，直接伸入引擎內部各隱密處，進行其他傳統檢測方法所無法達成的檢查工作。經由此種內視鏡檢測系統的使用，將可非常有效地針對渦輪引擎內部各葉片及構件進行F.O.D.檢查，以便能適時地發現並排除任何缺陷，徹底消除引發引擎失速的可能性，而大幅提昇飛行安全。