飛行人員防冰的應注意事項

一、飛行前檢查
　　飛航人員於起飛前須查閱天氣圖，注意計畫航線上可能發生結冰的區域，如果可能的話，則須與同一航線上飛行過的飛行人員，洽商該航道區域的天氣狀況，做為預防進入結冰狀況之參考。飛行及維護人員均應做好各項飛行前檢查，如發現飛機結構上與進氣系統，以及儀表上有積冰存在時應設法予以清除。同時，也要檢查機上防冰／除冰系統的操作情況是否正常，若發現有任何損壞或不良狀況時，應立即修復，以確定各防/除冰系均能發揮正常使用功能，在修復之前，絕對不可勉強起飛執行任務。此外，尤其要確實執行燃油系及油箱積水的釋（放）漏檢查，以便將該系發生結冰的可能性降至最低。
　

二、飛航過程中
　　飛行員應儘量避開在已知有結冰情況之航線飛行，如飛機已進入結冰區中，則可改變在結冰最輕微的高度和航線上飛行。同時，也要避免在冰點（或以下）之雲層中或與區中飛行，如不能改變航線，則可爬升至氣溫為-18℃以下的高度飛行，但爬升速度要比平常快些，以避免飛機失速。儘可能避開積狀雲層中飛行，因在0℃高度層之上方任何地方都可能會遭遇清（透）冰(Clear Ice)，且累積清冰最快的溫度在0℃至-10℃之間。若在層狀雲中飛行時，可以改變飛行高度，飛至高於0℃或低於-10℃之氣層，來減輕結冰的可能性及其造成的威脅。萬一發現飛機上某些部位上，有緩緩結冰累積的情形發生時，則應立即使用除冰或防冰裝置，如除／防冰效果降低或結冰情況無明顯改善時，則應改變航線或飛行高度，以儘快脫離結冰區域，以緩和機上嚴重結冰的情況。如果飛機上沒有靜壓管系統除冰系，則須注意空速指示器，升降速率指示和高度表之錯誤讀數。當飛機的機翼及尾翼表面發生嚴重積冰時，將可能影響部分的空氣動力效應，而造成比正常情況飛行時，要較低的升力與較大的阻力，而尤其會增加飛機落地階段的危險性與操作困難度，故應避免驟然過度操作，以免發生危險。
　

三、降落前後
　　螺旋槳飛機於進場前，應將油門輕微前後移動，以確定汽化器活門不會結冰，同時也將起落架不斷重複收放，以免其被積冰所卡住。至於，機翼或尾翼上有積冰情況時，由於其高升力裝置的使用效能會明顯降低，故於降落時應增加速度，以策安全，並要時時保持在失速前之安全跑道距離。若在有積冰的跑道上降落，勿過度使用煞車，以免機輪發生因咬死而打滑的情況。